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深山有通途 脫貧有出路(壯麗70年 奮斗新時代·老區紀行)
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2019
07/28
22:07
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人民日報

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【摘要】湖南桑植告別無鐵路、無高速公路歷史——深山有通途 脫貧有出路(壯麗70年 奮斗新時代·老區紀行)

原文標題:湖南桑植告別無鐵路、無高速公路歷史——深山有通途 脫貧有出路(壯麗70年 奮斗新時代·老區紀行)

群山深處,大巴車以80公里的時速在高速公路上疾馳,穿隧過橋,一路通暢。

此行的終點,是賀龍元帥故里——湖南省桑植縣。1928年初,賀龍、周逸群領導發動“桑植起義”,成立中共桑植縣委和桑植革命委員會。后來,紅二方面軍由此出發踏上長征路。

這條路,隨車領隊趙鵬走過幾十次,過去常犯愁,現在一身輕。“張家界至桑植高速公路開通后,原本2小時的路程縮短為1小時,走起來真暢快!”

趙鵬的喜悅,外人或許很難理解,但桑植人有切身體會。湖南省122個縣(市、區),桑植一度是唯一的“三無縣”——無國道公路、無鐵路、無高速公路。

發展的路子要靠自己走出來。黨的十八大以來,當地干部群眾發揚老區精神,大力推進交通建設。2017年,境內一條省道升級為國道、張家界至桑植高速公路通車;官瑞公路、劉洪公路等縣鄉道和1810公里的通村組路完工;黔張常鐵路桑植段計劃今年底通車……曾因大山阻隔而貧困的山區群眾,開始快速奔向全面小康。

修好農村路,產業有基礎

“媳婦快起來,門口掛盞燈。照在大路上,同志好行軍……”海拔1000多米的佛葉山上,逶迤小徑見證當年紅軍足跡,一首《門口掛盞燈》的民歌傳唱至今。

翠峰連綿,溪澗碧透,美景如畫的官地坪鎮富平村平頭界片區,多年來飽受出行難困擾。

“平頭界養的牲畜,過去從不下山。”富平村黨支部書記周樹勛回憶。

為啥?路不通、趕不走、抬不動。

山上臺地耕作區成片,卻沒有一戶耕種。“空手下山,走一遭就是兩個多小時,種了又如何?”

發展謀出路,先得找一條出山的路。祖祖輩輩傳唱紅軍故事,平頭界村民不認命。10年間,熊運英、熊運軍兩任村支書帶著200多名村民肩挑背扛,終于修通一條毛坯路。

有了路,產業發展就有了基礎。村民們開始種玉米、馬鈴薯等,收獲之后便往山下送。然而,路還是太窄。想上佛葉山,先拐11道“之”字彎,大型車輛走不了。

“一根甜玉米,從平頭界的地頭到長沙批發市場,要轉三趟車。”村民鄒於宵說,從地里搬上小摩托,馱到馬路上換小農用車,運到山下再換大車。周轉過多,運輸時間長,成本也高。

“革命干到底,修路也要修到底。”周樹勛和村民們擼起袖子加油干,借助政府建設“四好農村路”的惠民政策拓寬路基。今年4月,一條4.5米寬的水泥路建設完成。

效果立竿見影。

沿著這條路,大型挖掘機開上山,為全村平整出1100多畝耕地;大卡車直達田間地頭,甜玉米的種植面積擴大到了400多畝。

“下午采摘,次日凌晨4點,玉米就能出現在長沙的蔬菜批發市場。”老鄒說,如今平頭界已有23戶人家買了小汽車。

像平頭界一樣,越來越多的山區修通了道路。自2014年以來,桑植全縣投資超7.6億元,完成建制村和自然村公路通暢任務967.7公里、窄路加寬393公里,86個退出貧困村完成公路建設424公里。

昔日長征路,今朝客盈門

未到桑植縣,先知洪家關。沿著賀龍元帥的足跡走一走,是許多游客到桑植旅游的初衷。

在洪家關白族鄉賀龍紀念館入口不遠處,泉浴村村民谷金玉把自家產的枇杷擺出來賣,逢游客有需求,還能當半個向導。

“從桑植西出口下高速,不過幾分鐘,就可抵達劉家坪白族鄉紅二方面軍長征出發地。沿途吃個午飯,下午就能到賀龍元帥故居瞻仰。”谷金玉介紹。

這是桑植紅色旅游的經典線路。如果不是2017年底貫通的劉洪公路,想去一趟著實不易。

“以前兩個景點間行車,要花上一個半小時繞行桑植縣城。”劉家坪白族鄉黨委書記龔召君介紹,如今車程不過20分鐘,同時還把張家界市西線紅色旅游板塊連為一體。

據統計,今年一季度,紅二方面軍長征出發地紀念館的參觀人數超過2.3萬人。

游客增多,也為沿途村莊帶來發展良機。受益最大的,要數公路中點的新陽村。

“出門背背簍,路遠到兩頭。”新陽村村委會主任梅昌城回憶,不通公路的日子,村里人最怕生病,4個壯勞力抬著才能去到鎮上醫院。“趕個集,要翻山越嶺,一年光背簍至少要背壞兩個,做夢都想修條路。”

當夢想照進現實,新陽村人堅決擁護。“公路建設占用土地,全村沒有一人吐個‘不’字。”

公路開通后,游客越來越多,新陽村又走上了新的致富路。

“南昌起義后,賀龍回到家鄉,盡管三千子弟八人還,可不過旬月,又有數千名兒女加入紅軍。長征行前,他再次回到老家。”龔召君介紹,以此為契機,縣委黨校聯合紀念館、兩地鄉政府及紅色教育培訓基地,推出“重走長征路”主題活動。

地處中點的新陽,順理成章地成了參與者與游客駐足歇腳的所在。村里將兩棟保存完好的民居建設成“紅軍灶”,每年為村集體增收10萬元。

安全有保障,行路不再險

從澧源鎮西界村的山頂上眺望,桑植縣城一覽無余。這里坐落著幾家生態休閑農莊。此前的清明、“五一”假期,開上山的小轎車,把停車場擠得滿滿當當。

“縣旅游局臨時增加了200個車位,還是不夠。”天河農莊負責人張云峰說。

往前推一年,這樣的景象很難出現。

“從山下到山上農莊的路,有一段在懸崖絕壁上,道路安全難保證,沒人敢開車上山。”張云峰回憶,不惟經營者與食客,增加生命防護設施,也是沿途村民的緊迫需求。

去年下半年,桑植縣交通運輸局設法為這段公路加設了平底護欄、防撞墻、標志標牌和線型導引。張家界市還在此處試點配備了10公里的新型太陽能反光片,即便是雨霧天氣或夜晚,行車也不再危險。

安全有了保障,“夏有涼風冬有雪”的西界村高山上,游客越來越多。

“桑植縣鄉、村組公路臨崖臨水線路長,急彎陡坡達不到國家標準的仍然不少。”桑植縣交通運輸局局長林輝坦言,當前排查出涉及23個鄉鎮、近1400公里的道路,正在加裝安全生命防護設施。

縣城8公里外,利福塔鎮葉家灣村工程車輛川流不息——黔張常鐵路桑植站的站前廣場正在澆筑地基。

“經此車站,向西可到重慶市區;往東可通張家界、達常德、抵長沙。”桑植縣工業園管委會副主任熊波告訴記者,“千里山川,順暢往還,老區人民以后的日子更有奔頭!”

來源:人民日報

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